{"id":203,"date":"2020-03-21T19:18:07","date_gmt":"2020-03-21T18:18:07","guid":{"rendered":"http:\/\/fne-yvelines.org\/?page_id=203"},"modified":"2020-04-06T11:48:32","modified_gmt":"2020-04-06T09:48:32","slug":"les-transport","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/les-transport\/","title":{"rendered":"Les mobilit\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p>Le d\u00e9partement des Yvelines pr\u00e9sente dans le domaine des mobilit\u00e9s, comme dans d&#8217;autres, un grande h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 du fait de la taille de ce territoire et de l&#8217;organisation globale des ses infrastructures. C&#8217;est bien ce qui est d\u00e9crit dans le<a href=\"https:\/\/www.yvelines.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/SDY-2020.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> Sch\u00e9ma des D\u00e9placements des Yvelines<\/a> adopt\u00e9 par le Conseil D\u00e9partemental en 2015.<\/p>\n<p>L&#8217;<a href=\"https:\/\/www.yvelines.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/Observatoire.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Observatoire de la mobilit\u00e9<\/a> et de fa\u00e7on plus succincte, les <a href=\"https:\/\/www.yvelines.fr\/wp-content\/uploads\/2011\/08\/Les-deplacements-dans-les-Yvelines-en-quelques-chiffres.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chiffres-cl\u00e9s des d\u00e9placements dans les Yvelines<\/a> montrent la diff\u00e9rence entre l&#8217;usage\u00a0 de la voiture pour les flux internes au d\u00e9partement et l&#8217;usage pr\u00e9pond\u00e9rant des transports en commun pour se rendre vers Paris (les lignes de chemin de fer \u00e9tant pour la plupart dirig\u00e9es vers Paris).<\/p>\n<p>Au point de vue transport en commun, il faut noter plusieurs projets d&#8217;ampleur :<\/p>\n<ul>\n<li>l&#8217;arriv\u00e9e du <a href=\"https:\/\/www.rer-eole.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">RER EOLE<\/a> jusque Mantes-la-Jolie (pr\u00e9vue en 2024) en remplacement de la ligne J de la SNCF, ce qui va profond\u00e9ment modifier les transports dans le nord des Yvelines.<\/li>\n<li>la construction du <a href=\"http:\/\/www.tram13-express.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tram 13<\/a> avec la\u00a0 partie entre Saint-Cyr et Saint-Germain-en-Laye (mise en service pr\u00e9vue fin 2021) puis la partie entre Saint-Germain-en-Laye, Poissy et Ach\u00e8res.<\/li>\n<li>le projet de <a href=\"https:\/\/www.lnpn.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ligne nouvelle Paris-Normandie\u00a0<\/a> qui du fait de ses difficult\u00e9s d&#8217;insertion et de ses couts n&#8217;est pas pr\u00eat de voir le jour. Cette nouvelle ligne serait pourtant la seule condition pour am\u00e9liorer la circulation des trains sur l&#8217;axe Paris-Mantes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En d\u00e9pit des conclusions de ses propres \u00e9tudes, le Conseil D\u00e9partemental reste tr\u00e8s attach\u00e9 au d\u00e9veloppement de la circulation automobile avec un appui tr\u00e8s fort au projet d&#8217;A104 et des projets d\u00e9mesur\u00e9s par rapport aux \u00e9volutions de la mobilit\u00e9 de demain.<\/p>\n<p>Parmi ces projets, on peut citer :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0La <a href=\"https:\/\/www.yvelines.fr\/cadre-de-vie\/deplacements\/routes-transports\/rd-190rd-30-pont-a-acheres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">liaison RD30\/RD190<\/a> et construction d&#8217;un nouveau pont \u00e0 Ach\u00e8res : le d\u00e9partement veut remplacer le projet d&#8217;A104 (repouss\u00e9 par l&#8217;\u00e9tat) en rempla\u00e7ant le tunnel pr\u00e9vu dans le projet de l&#8217;\u00e9tat par un pont au-dessus de l&#8217;Ile de la D\u00e9rivation.<\/li>\n<li>La <a href=\"https:\/\/www.yvelines.fr\/cadre-de-vie\/deplacements\/routes-transports\/rd190\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">requalification de la RD190 entre Triel-sur-Seine et Carri\u00e8res-sous-Poissy<\/a> : au lieu de limiter la circulation automobile entre deux villes d\u00e9j\u00e0 compl\u00e9tement satur\u00e9es par la voiture , le d\u00e9partement augmente le nombre de voies pour les voitures au d\u00e9triment de la circulation du projet de TCSP (Transport en Commun en Site Propre).<\/li>\n<li>La <a href=\"https:\/\/www.yvelines.fr\/cadre-de-vie\/deplacements\/routes-transports\/154-contournement-de-verneuil-sur-seine-vernouillet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">d\u00e9viation de la RD154 au niveau de Verneuil-sur-Seine et de Vernouillet<\/a> : un projet<span style=\"display: inline !important; float: none; background-color: #ffffff; color: #303030; cursor: text; font-family: 'Titillium Web',Tahoma,Arial; font-size: 17.93px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;\"> qui massacrerait le Bois de Verneuil et <\/span>qui date du temps o\u00f9 l&#8217;on croyait que la circulation automobile allait croitre ind\u00e9finiment<\/li>\n<\/ul>\n<p>En ce qui concerne les circulations douces, le D\u00e9partement garde toujours une vision de la marche ou du v\u00e9lo comme un loisirs : on fl\u00e2ne sur les chemins, on se ballade en bicyclette le dimanche. Globalement, l&#8217;utilisation du v\u00e9lo comme moyen de d\u00e9placement reste anecdotique dans l&#8217;esprit des d\u00e9cideurs.<\/p>\n<p>Au niveau des communes, les am\u00e9nagements sont tr\u00e8s variables, parfois maladroits et souvent mis en place sans concertation avec les utilisateurs ou les associations. L&#8217;augmentation de l&#8217;usage de la bicyclette ne pourra \u00eatre obtenu que par un renforcement du sentiment de s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes. Il faut poursuivre l&#8217;am\u00e9nagement des carrefours et la cr\u00e9ation de passerelles d\u00e9di\u00e9es aux pi\u00e9tons et aux cyclistes leur permettant de franchir les cours d&#8217;eau (en particulier la Seine) et les grandes voies de circulation automobile ou ferroviaire.<\/p>\n<figure id=\"attachment_366\" aria-describedby=\"caption-attachment-366\" style=\"width: 682px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-366 size-full\" style=\"box-sizing: inherit; color: #303030; font-family: &amp;quot; titillium web&amp;quot;,tahoma,arial; font-size: 17.93px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; height: auto; letter-spacing: normal; max-width: 100%; orphans: 2; outline-color: #72777c; outline-style: solid; outline-width: 1px; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;\" src=\"https:\/\/fne-yvelines.org\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/vue-cycliste-sur-pont.jpg\" alt=\"\" width=\"682\" height=\"385\" srcset=\"https:\/\/fne-yvelines.org\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/vue-cycliste-sur-pont.jpg 682w, https:\/\/fne-yvelines.org\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/vue-cycliste-sur-pont-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-366\" class=\"wp-caption-text\"><em>Photo montrant le risque pour les cyclistes sur les ponts (photo du Conseil D\u00e9partemental)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>Enfin, au point de vue s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, le d\u00e9partement des Yvelines, comme l&#8217;ensemble des d\u00e9partements d&#8217;Ile-de-France est caract\u00e9ris\u00e9 par une relativement faible mortalit\u00e9 sur les routes avec un nombre de d\u00e9c\u00e8s oscillant entre 40 et 50 par an (cf. <a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/sites\/default\/files\/2020-02\/_DGO_78-Yvelines_2019-2022%20ns.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Document G\u00e9n\u00e9ral d&#8217;Orientations (DGO) de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour les ann\u00e9es 2018-2022<\/a>). Les principaux facteurs du risque routier restant d&#8217;abord la vitesse excessive puis l&#8217;usage de l&#8217;alcool au volant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le d\u00e9partement des Yvelines pr\u00e9sente dans le domaine des mobilit\u00e9s, comme dans d&#8217;autres, un grande h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 du fait de la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/203"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":517,"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/203\/revisions\/517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fne-yvelines.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}